根據報導，3月10日一艘台籍貨輪擱淺在新北市石門外海，船上的重油和各樣化學物質已經流入大海，汙染了北海岸的海洋生態。這則新聞發生的地點在東北角，讓我想起了幾年前在海上過日子的經驗，以及兩艘永遠靠不了岸的船，她們反映了台灣的兩個大環境。去年差不多這個時候，我服役的軍艦，編號932的濟陽艦跟另一艘陽字號軍艦同時除役，原因不外乎淘汰老舊軍艦，以及打算添購其它軍艦來補充戰力。這型號的船，她們的母港在宜蘭蘇澳，但是有時候會在基隆泊港一個禮拜，這是我們最期待的時刻，因為和蘇澳比起來，這裡要出軍港真的是省時多了，而且港口所在的社區也熱鬧多了，基隆廟口就在旁邊。每到了要航行離開基隆的那一刻，不知下次來是何時了，看著漸漸遠去的岸邊，心裡想的還是平安靠港和退伍才是真的，其它都是幻覺。在海面上五千多海浬的航行，更確定腳踏實地的美好。

之前有部電影《太平輪》，故事的人物最後相逢的地方，正是發生在一艘計畫從中國上海航行到基隆的輪船上。不說電影裡主角們談情說愛，謹看這艘太平輪的來歷、最後的遭遇以及反映出的時代悲劇。太平輪是二戰後，上海中聯企業公司向太平洋船務公司租用的豪華客輪，中聯是由幾位包含蔡天鐸（藝人蔡康永之父）在內一群寧波同鄉集資興辦的公司。1947年國民黨軍隊到處吃敗仗、四散敗逃，太平輪這艘客輪成了逃離中國的重要交通工具，非得用金條和人脈才有可能上船逃命。1949年1月27日（農曆小年夜），太平輪搭載包含逃票的人，總數大約一千名的乘客從上海出發，展開最後一次航行。途中為了避免宵禁而關閉航行燈，在舟山群島白節山附近被由基隆出發，與載運煤與木柴的建元輪相撞沉沒，死亡932人，只有大約50人左右被救起來。船難發生後四個月，上海被共產黨占領，太平輪投保的華泰保險在出事後宣布倒閉，中聯也無力賠償，國民黨和共產黨兩邊的政府都莫可奈何，罹難者的家屬求助無門。這船難在當時被打壓，沒人敢提這事，因這發生在國民黨在國共內戰中失利而敗逃的歷史中，國民黨當局「轉進」到台灣後，正在大舉反攻大陸的大旗，怎能讓船難一事而露出我們是「敗逃」來台的呢？

另一起船難則是被政府拿來宣傳，這事發生在日治時代。1941年，日本偷襲珍珠港，美國加入二戰，同時也拉開了太平洋戰爭的序幕，美軍為了防止日本從海路將物資運回國內，便在西太平洋與南中國海實施潛艇封鎖作戰，在這區域航行的日本商船大多成為美軍的目標。高千穗丸號也是一艘到不了台灣基隆的船，她是屬於大坂商船株式會社，1943年高千穗丸號由司門開往基隆，在基隆外海彭佳嶼東北方被美軍潛艦擊沉，船上所有人員844名全數罹難。這起船難發生的大時代同樣令政府當局感到尷尬，高千穗丸是發生在日本戰況由勝轉衰的初期，太平輪則是發生在國民黨衰到快見底的時期。結果日本內地和台灣官員口徑一致，要藉此事激起台灣人民仇英恨美的心情，和日本人同仇敵愾。日本政府不但沒有救難，反而用這事鼓吹台籍遺族和台灣人加入日軍，一起對抗英美敵人，讓海難和倖存者家屬化悲憤為力量，從軍報國的行動，當時《台灣日日新報》也有報導罹難者家屬從軍的事件。

1940年代這兩起船難的事實真相，皆遭到當局的刻意的掩蓋和打壓，尤有甚者，還被拿來為召募軍隊而大肆宣傳。大至國家，小至群體，是否還有當事者無法申辯的事實被掩蓋呢？或許他們已無法再為自己說話，或是迫於所稱若說出來就是破壞「和諧」的壓力？最後，仍相信掩藏的事，沒有不顯出來的；隱瞞的事，沒有不露出來的。光來了必定勝過黑暗。

上次修改於 2016-04-03